海面下的“春运守护者”

  你见过在海面下作业的春运守护者吗？新年前夕，琼州海峡粤海通道一片繁忙。有一群人在不为人知的岗位上，为旅客的安全回家路而繁忙。

  1月22日9时20分，“粤海铁2号”渡轮飞行在琼州海峡。船只机舱内，伴跟着发动机的轰鸣声，徐文鹏正在查看机舱动力设备。

  本年28岁的徐文鹏，自2019年大学毕业后，就进入广铁集团海口机辆轮渡段作业。这是他在岗位上的第六个春运。

  粤海铁路轮渡衔接海南岛与内陆，能够装载客货火车、轿车以及运送旅客。徐文鹏首要担任办理船只消防救生设备、船只防污染设备等，作业地点在机舱。这坐落船只7层甲板的最底部，在海面以下。“机舱就像是船只的‘心脏’，时刻为万吨铁路渡轮供应连绵不断的动力，是保证船只飞行安全的要害区域。”徐文鹏说，该岗位需求熟练掌握机械和电气原理，以及时处理设备毛病，消除隐患，保证飞行安全。

  跟着春运高峰期的到来，机舱设备安全压力也随之增大。徐文鹏在机舱内巡回查看，记载参数，保证设备正常运作。“这个是英特灵体系，用来保证船只平稳；那个是减压阀、压缩空气管路，保证跨海旅客列车上的空气正常供应……”他逐个介绍这些设备的效果。

  机舱内机器轰鸣，各种设备放逐作业，声响在70到80分贝，主机舱则更高。在这样的高噪声环境下，徐文鹏和搭档即便面对面说话也很难听清，彼此淳厚通常是用手比画。因为空间关闭，加上设备昼夜作业发出的热量，机舱终年处在四、五十摄氏度的高温环境。

  9时50分，徐文鹏巡完舱回到集控室，已是汗流浃背。查看设备时，眼看、耳听、手摸，一套操作流程下来，虽然戴了手套，他的双手仍然沾满油污。

  船只实施三班倒作业制，作业时，整个班组24小时都在船上。早年一天上午接班到现在，他们已跟着船只在南、北港往复了5个来回。

  10时40分，“粤海铁2号”渡轮停靠南港，徐文鹏在接班后下班。当天正值北方小年，他赶忙给爸爸妈妈打去电话问好。徐文鹏的家在吉林四平，距海口3400多公里，作业今后，新年期间他都据守在岗位上，他说：“保证春运是我的职责所在，看到万千旅客安全回家，我也会觉得很高兴。”爸爸妈妈也曾乘坐进岛跨海火车来探望他，“他们都觉得很定心。”徐文鹏说。

  “把船放在心上，把心放在船上”一直是徐文鹏的作业信仰。他说：“这万吨巨轮承载的不仅是不计其数旅客回家的愿望与期望，还有对铁路轮渡的信赖与依靠。”

  粤海铁路跨海渡轮来回络绎，客舱里旅客欢声笑语，脸上洋溢着回家春节的高兴。对徐文鹏来说，船只便是“家”，他将和搭档们严密协作，保证船只动力不辍、安全运作，一起守护好这个“家”，让更多的旅客安全到家。

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