青岛故事|80后“船二代”接手父亲木船作坊成功转型13年造出300多艘钢壳大渔船
来源:半岛综合平台app下载 发布时间:2025-08-10 10:21:36详细信息
进入休渔期,青岛城阳区河套街道的造船厂迎来了一年当中最繁忙的季节。2012年,80后“船二代”徐林接手父亲的造船厂,从传统的木船作坊转型青岛第一家钢铁船厂。凭借丰富的造船经验,他们设计制造的渔船拖力大、跑得快且耗油少,每年的新造订单超过20个,维修保养60余艘。5月13日,记者来到造船厂,探访这位青岛“船王”是如何炼成的。
“钢船要比木船容易多,两个多月就能造一艘。”在大沽河入海口的上游,徐林介绍说,父亲从20世纪80年代,就开始造船修船,用的是传承百年的老手艺。1994年,他成立了青岛最早的一批造船厂。
“木壳船抗风浪能力差,载重量也不够,已经是落日的余晖,钢船如同冉冉升起的太阳。”2012年,32岁的徐林从父亲手里接过船厂,成立了青岛第一家制造钢壳船的船厂。
钢船的制造工艺相对简单,所有的钢材都采用数控切割。100多吨钢材,两三天就能完成。而传统的渔船,从选择到制作,几乎全部需要人工,耗时在大多数情况下要几个月。
“我们有造船经验,所以设计方面很快就转型了。”徐林说,但是钢材不同于木材,价格变化比较大,第一年他们就吃了大亏。
“第一年造了两艘船,赔了将近100万。”徐林说,他们签订合同以后,每吨钢材上涨了一两千元。没有办法,他只能赔本交付。此后,他们逐渐掌握了市场规律以后,开始盈利,扩大规模。
“我们的拖网渔船马力大,流刺网渔船跑得快。”徐林说,现在渔船基本是这两种作业类型,各自的要求不同。他们根据不同用户的需求,进行了专门改进,这也是他们的核心竞争力。
“我们的拖网渔船马力大,跑得赢最快的鲅鱼。”徐林说,鲅鱼是渔民收入最好的种类之一。如果拖力太小,渔船跑的速度就比较慢,个头大的鲅鱼游得快,就能跑走。渔民只能捞到小鲅鱼,收入就不高。
同样,安装流刺网的渔船,他们对底部进行了重新设计改造,航行起来速度更快。“跑起来省油,一年能省好几万。”徐林说,这都是他们常年造船经验的积累。拥有这些核心技术,他们有了慢慢的变多的客户。
据介绍,他们的订单除了东营、烟台、威海和青岛等地,超过一半来自省外渔民。“现在主流船型是38米,造价200万左右。”徐林说,这些渔船马力强,捕捞效率也高。老渔船到期以后,大部分换上新船。
“大部分是50岁左右,也有很多年轻人加入进来。”徐林说,根据不同的作业类型,他们还会新增一些个性化功能。
每年的订单数量不一样,高峰期有三四十艘,现在一般二十艘左右。“在近海捕捞渔船制造里面,我们是青岛地区最大的,省内也排前三。”徐林说,他们船厂可以同时建造十几艘,一艘船的周期大概两三个月。13年来,他们制作出300多艘钢壳大渔船。
除了造船,他们更重要的工作是维修。“就是渔船4S店。”徐林说,许多渔船都是他们建造的,不论遇到什么样的问题都能解决,每年有六七十艘渔船进行保养。
“相比于传统木船,新船的马力慢慢的变大,环境慢慢的变好。”徐林说,新造的渔船空间更大,船舱里设计了更多能休息的区域。而且,空调、洗澡等设备更加齐全,渔民出海的时候,生活更加舒适。
同时,智能化、电动化也是未来的方向。“我们现在也跟科研院校等合作,研究电动化船只的建造。”徐林说,他们主要提供外壳,内部的电池和控制管理系统由别的企业提供,这也是未来的发展方向。
“每个时代都有自己的特点,电动化我们也在研究和适应。”徐林说,未来也有一定可能会涌现出更好的技术,需要新一代的渔民来传承和创新。
船造型设计漂亮实用、拖力大航速快、是新造更新换代的首选、徐总,创新诚信、欢迎全国各地渔民朋友来参观指导
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